理士蓄電池DJM12150S 理士12V150AH

　　理士蓄電池DJM12150S 理士12V150AH

理士國際在國內(nèi)廣東、江蘇、安徽和國外馬來西亞、斯里蘭卡、印度建有8個區(qū)域性生產(chǎn)基地，占地面積100多萬平方米，共有員工近10000余人，其中技術(shù)研發(fā)人員400余人。理士國際擁有的76條電池生產(chǎn)線及相應(yīng)的檢測設(shè)備，以及廣東、江蘇兩個專門的蓄電池研發(fā)中心，共同構(gòu)成了企業(yè)先進(jìn)而雄厚的研發(fā)制造能力，企業(yè)生產(chǎn)的備用型、起動型、動力型全系列鉛酸蓄電池包括：AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，純鉛電池，UPS用高功率系列電池，船舶用電池，鐵路用電池，起停電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式極板鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，掃地車電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、應(yīng)急燈、安防、報警、園藝工具、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、電動車、童車等十幾個相關(guān)產(chǎn)業(yè)，年生產(chǎn)能力總和超過2000萬千伏安時。

　　前瞻的研發(fā)隊伍和高素質(zhì)的制造水準(zhǔn)讓理士國際具有國際性的競爭力和全球性的影響力，企業(yè)在美國、歐洲、東南亞等地成立有銷售公司及倉庫，擁有國內(nèi)外40多個銷售公司和辦事處，產(chǎn)品銷往全球100多個國家和地區(qū)。

　　理士國際在實踐中不斷開拓創(chuàng)新、努力進(jìn)取。在品質(zhì)控制上，成立有專業(yè)的質(zhì)量管理中心，成功通過了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列認(rèn)證。在技術(shù)創(chuàng)新上，企業(yè)與國外著名電池公司進(jìn)行了多項技術(shù)協(xié)作，引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)設(shè)備和儀器，擁有多項國家專利技術(shù)，制造能力達(dá)到了國際先進(jìn)水平。并與國內(nèi)知名高校進(jìn)行持續(xù)地技術(shù)交流合作，建立產(chǎn)學(xué)研基地，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，為企業(yè)早日成為全球化的，有競爭力的蓄電池領(lǐng)軍制造商，奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　極板硫酸化系指在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結(jié)晶，充電時又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛。鉛酸蓄電池極板硫酸化后主要有以下幾種現(xiàn)象：

　　a. 理士蓄電池在充電過程中電壓上升的很快，其初期和終期電壓過高，終期充電電壓可達(dá)2.90V/單格左右。

　　b. 在放電過程中，電壓降低很快，即過早的降至終止電壓，所以其容量比其它電池顯著降低。

　　c. 充電時，電解液溫度上升的快，易超過45℃。

　　d. 充電時，電解液密度低于正常值，且充電時過早地發(fā)生氣泡。

　　e. 電池解剖時可發(fā)現(xiàn)極板的顏色和狀態(tài)不正常。正極板呈淺褐色(正常為深褐色)，極板表面有白色硫酸鉛斑點，負(fù)極板呈灰白色(正常為灰色)極板表面粗糙，觸摸時如同有砂粒的感覺，并且極板發(fā)硬。

　　f. 嚴(yán)重的硫酸鹽化，極板形成的硫酸鉛白色結(jié)晶體粗大，在一般情況下不能復(fù)原成活性物質(zhì)。

　　造成極板硫酸化主要有以下幾方面的原因。

　　a. 鉛蓄電池初充電不足或初充電中斷時間較長。

　　b. 鉛蓄電池長期充電不足。

　　c. 放電后未能及時充電。

　　d. 經(jīng)常過量放電或小電流深放電。

　　e. 電解液密度過高或者溫度過高，硫酸鉛將深入形成不易恢復(fù)。

　　f. 理士蓄電池擱置時間較長，長期不使用而未定期充電。

　　g. 內(nèi)部短路局部作用或電池表面水多造成漏電。

　　h.電解液不純，自放電大。

　　j. 電池內(nèi)部電解液面低，使極板裸露部分硫酸化。

　　鉛蓄電池在正常使用的情況下，正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)(Pb02和Pb)大部分轉(zhuǎn)變?yōu)樾×＞畹牧蛩徙U，這些松軟小粒晶狀的硫酸鉛是均勻地分布在多孔性的活性物質(zhì)上，在充電時很容易和電解液接觸起作用恢復(fù)為原來的物質(zhì)PbO2和Pb。

　　如果在使用中由于上述的使用不當(dāng)?shù)闹T原因，極板上的活 性物質(zhì)會逐漸形成結(jié)晶粒粗大的硫酸鉛，這些粗而硬的硫酸鉛晶體體積大，導(dǎo)電性差，因而會堵塞極板活性物質(zhì)的細(xì)孔，阻礙了電解液的滲透和擴散作用，增加了理士電池的內(nèi)電阻，同時，在充電時，這種粗而硬的硫酸鉛不如軟小晶粒的硫酸鉛容易轉(zhuǎn)化為PbO2和Pb。若歷時過久，這些粗而硬的硫酸鉛就會失去可逆作用，結(jié)果使極板的有效物質(zhì)減少放電容量降低，使用壽命縮短。UPS電源系統(tǒng)的理士蓄電池是在市電停電時，能夠為負(fù)載不間斷電源，并保證一定的后備時間供電的直流能源。同時具有在市電電壓和頻率變化以及負(fù)載跳變波動時，給UPS提供直流電能和平滑交流分量的作用。

　　在大部分UPS電源系統(tǒng)故障中有 40%-50%是電池故障引起的。

　　造成電池故障的原因有：

　　1)理士UPS蓄電池選擇與配置。依據(jù)電池后備時間選擇，如電池節(jié)數(shù)，電池組數(shù)，安時數(shù)等。

　　2)電池的充放電次數(shù)。放電結(jié)束后電池應(yīng)及時充電，否則會在電池極板上附著絕緣物體硫酸鹽增大電池內(nèi)阻，影響電池使用壽命。 另外電池的浮充和均充電壓會影響電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體在負(fù)極板電解成水，腐蝕電池極板，將減低電池容量。

　　3)電池的使用環(huán)境溫度。電池壽命和溫度的關(guān)系可參考如下規(guī)則，電池環(huán)境溫度在攝氏 25 度，每升高或降低10度電池壽命將減少一半。

　　4)理士電池日常的維護(hù)和保養(yǎng)也是十分重要的。每隔3-6個月如果沒有停過市電，建議做一次人為電池充放電，建議每次放電時，放掉電池容量的20%即可，應(yīng)避免電池深度放電。

　　對于有些小功率UPS，為了增加 UPS 后備時間而增加外接大容量電池組，這樣會帶來一些使用問題：

　　1) 小功率UPS充電器功率有限，一般機內(nèi)只能提供最大 2-3A的充電電流，長延時充電器提供充電電流也有限。如果選配大容量外接電池組，在充電的一定時間內(nèi)，由于充電電流不足，電壓提升有限，常此以往會影響電池的使用壽命。

　　2)由于機內(nèi)標(biāo)配小容量電池組，一般為12V/5AH, 12V/7AH，并帶有電池監(jiān)控。如果不拆掉機內(nèi)電池，而外接大容量電池組，如12V/65AH,12V/100AH 等沒有電池監(jiān)控，兩種不同容量的電池并聯(lián)運行。 在電池充電時，由于兩種電池內(nèi)阻不同，充電電流不均衡，不能按照標(biāo)準(zhǔn)電流值充電，會嚴(yán)重影響電池使用壽命。會造成充電電流小時，在規(guī)定時間內(nèi)理士蓄電池不易充滿，當(dāng)充電電流超過電池0.1C10 值時，也會使電池電流大而過充電，而嚴(yán)重影響電池使用壽命。 在電池放電時，大容量的電池會對小容量的電池返充電，同樣會影響電池放電時間和電池的使用壽命。

　　理士國際--可靠和創(chuàng)新的電池產(chǎn)品供貨商理士蓄電池DJM12150S 理士12V150AH